铁路首席执行官对投资者:“炸弹列车”几乎可以保持任何速度

2017-05-15 12:27:08

作者:童宛

来自DeSmogBlog的Cross-Posted Burlington北圣达菲(BNSF)最近表示,尽管当地官员表示反对,但它将继续计划将ND在Devil's Lake的石油换乘单位列车的速度从30英里/小时提高到60英里/小时

图片来源:维基共享资讯BNSF的公告仅在奥巴马政府宣布其对从北达科他州Bakken页岩盆地通过水力压裂(“水力压裂”)获取石油的火车提出的规定后一周发布铁路行业对“炸弹列车”速度限制的立场是简单:他们不断声称速度与石油换乘事故或安全无关例如,大铁路 - 正如DeSmogBlog所揭示的那样 - 游说反对奥巴马十几次私人会议上所有拟议的石油列车减速措施白宫在推出石油换乘法规之前白宫铁路行业首席执行官在投资者电话会议上的最新声明使许多公司的负责人备受关注铁路公司第一次关于速度和安全性的最新季度投资者电话的位置是一致的,就在新的逐个铁路法规发布之前“我没有了解由速度引起的任何原油事件多年来我们在这个北美网络中一直在放缓我们的速度并没有好转我们变得更糟,“加拿大太平洋地区首席执行官E Hunter Harrison在公司投资者期间表示叫E Hunter Harrison;图片来源:YouTube截图“现在你不能让这个国家成长,例如,增长经济,增加人口,继续转移铁路,降低速度,但不想添加任何基础设施这是灾难的时间表“诺福克南方公司的首席执行官兼雪佛龙公司董事会的首席执行官查尔斯·威克曼也唱了一首类似的曲调,以回应关于列车速度过快的问题,这可能导致铁路一起发生事故的问题关于是否出现这种情况来自Cowen and Company的分析师Jason Seidl,“据我所知”,Moorman直言不讳地说Charles“Wick”Moorman;图片来源:YouTube截图Moorman还呼吁提高速度限制“我们已经与监管机构进行了大量讨论,我相信我们能够证明我们的最低速度是40到每小时45英里范围,“Moorman继续”[A] ny显着的速度限制实际上会破坏几乎关闭北美铁路网络“CSX公司 - 其石油换铁路列车在林奇堡爆炸4月份,Va与其铁路行业同事一致声称最近的投资者称“我们认为[30英里/小时的速度限制]将严重限制我们为客户提供可靠货运服务的能力,”董事长,总裁兼首席执行官迈克尔沃德CSX公司称之为Michael Ward;图片来源:YouTube截图“我希望当我们与联邦政府一起审视这个问题时,我们可以向他们展示如何对美国铁路系统的整体流动性以及可能产生的负面影响造成的灾难性模型

卡车进入高速公路系统所以我们认为这将是非常糟糕的,但我们的观点是,当他们看到背后的事实时,冷静的头将占上风

“沃德没有提到:CSX的燃油列车在林奇堡爆炸并蔓延到詹姆斯河以24英里/小时的速度滚动,低于他提倡的30英里/小时的限制,因为2014年4月,林奇堡,弗吉尼亚州逐轨爆炸;图片来源:Erin Ferrell - ABC 13新闻|来自CSX,加拿大太平洋和诺福克南方的推特发言人没有回应DeSmogBlog一再提出的评论请求沃德并不是唯一一个认为“冷静的头脑将会占据优势”的内部人员,因为逐步提高了前进的速度限制Cowen and Company's杰森·塞德尔(Jason Seidl) - 也是铁路时代的特约编辑 - 最近主持了关于新提出的逐轨法规的电话会议

该电话会议的亮点出现在8月7日的铁路时代社论中,题为“威尔·库勒的头脑是否盛行

“ “我们相信[高危险易燃火车和DOT 111油罐车的规则制定通知]的最终草案可能比第一个提案对托运人更友好,”Seidl在电话会议上说道,根据铁路时代   除了期望新的最终法规将被淡化以使其对行业友好之外,Seidl还引入了“停留时间”一词作为铁路行业关于人口稠密地区附近石油列车速度的拟议新焦点“共识意见似乎是执行广泛的速度限制可能不是正确的方法,“Seidl还在电话中说明了Jason Seidl;图片来源:YouTube截图“小组成员表示,重点应放在减少高危险易燃火车(HHFTs)在人口稠密地区的总时间,而较慢的火车则恰好相反

此外,降低列车速度将需要更多的汽车而且有害影响供应链,可能导致人口稠密地区的停留时间更长“转述当时,速度不是大铁路的问题,而是石油列车通过社区所需的时间但是,正如之前在DeSmogBlog报道的那样,甚至铁路行业内部人士承认速度限制是提高铁路安全性的主要因素铁路油罐制造商Greenbriar的首席工程师格雷戈里·萨克斯顿(Gregory Saxton)在4月举行的国家运输安全委员会关于石油换乘安全的会议上明确表示“动能与速度的平方因此如果你加倍速度,你的能量就会达到四倍,“Saxton认为”速度是一个大问题“Cov呃“任何速度都不安全”;图片来源:维基共享资源但林奇堡的CSX石油列车爆炸事件涉及“更安全”的CPC-1232轨道车只能达到24英里/小时,这引发了拉尔夫纳德几十年前提到的关于汽车行业的问题:是逐油的“在任何速度都不安全“